Velorex : "un vándorló esőkabát"

Le premier (et, à ce jour, le seul) lot de 200 voitures Velorex a été importé en Bulgarie en 1963. Peu de temps après, cet étrange, mignon et très bruyant véhicule à trois roues a été rebaptisé avec succès par les passionnés de voitures locaux « Imperméable errant » piese auto online.

Velorex : "un vándorló esőkabát"

L'histoire de ce véhicule exotique tchécoslovaque remonte au début de 1936, lorsque les deux frères František et Mojmir Stransky commencèrent à concevoir un petit tricycle bon marché, inspiré des tricycles britanniques Morgan. En 1943, ils achevèrent leur premier prototype, équipé d'un moteur de moto et dont la carrosserie était constituée d'un cadre tubulaire spatial recouvert de tôle, combinant des pièces de bicyclette (remplacées ultérieurement par des pièces de moto). En 1945, une première petite série de 12 voitures fut produite, la carrosserie en tôle étant remplacée par des pièces en similicuir. Ces véhicules étaient motorisés par des moteurs de moto ČZ de 150 cm³, des moteurs Jawa de 250 cm³ et des moteurs PAL de 300 cm³.

En 1950, l'entreprise des frères Stransky est rebaptisée Velo, et un an plus tard, la production est transférée dans un nouvel atelier à Solnice. En 1951, 120 voitures sont produites, 180 l'année suivante, et en 1954, la production atteint 40 véhicules par mois. Le 21 janvier 1954, František Stransky trouve la mort dans un accident impliquant un prototype d'essai, et son frère Mojmir, qui a refusé d'adhérer au Parti communiste tchécoslovaque, est licencié. En 1956, la marque adopte le nom officiel Velorex, et dès 1959, l'entreprise produit 120 véhicules par mois.

En 1963, la production du nouveau modèle 16 (équipé de moteurs ČZ 175 ou Jawa 350 type 572) débuta et connut un vif succès en Bulgarie la même année. Partiellement modernisé en 1968, sa production fut arrêtée en 1971, après la fabrication d'environ 12 000 exemplaires en neuf ans.

Au début des années 1970, l'entreprise se lance également dans la production d'une voiture à quatre roues, le modèle 435-0, équipé d'un moteur Jawa 350 type 572-04. En raison de sa conception problématique et de son incapacité à rivaliser avec des voitures de catégorie supérieure (notamment la Trabant, bon marché), ce modèle est un échec commercial et sa production est arrêtée en 1973. Au milieu des années 1980, l'Inde tente d'obtenir une licence pour produire le Velorex à trois roues, mais aucun accord n'est trouvé, l'outillage d'origine ayant disparu.

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L'histoire de ce véhicule exotique tchécoslovaque remonte au début de 1936, lorsque les deux frères František et Mojmir Stransky commencèrent à concevoir un petit tricycle bon marché, inspiré des tricycles britanniques Morgan

En 1950, l'entreprise des frères Stransky est rebaptisée Velo, et un an plus tard, la production est transférée dans un nouvel atelier à Solnice